HUAWEI Auto kaufen – Geht das schon?

Das geht aktuell noch nicht so wirklich in Deutschland. HUAWEI hat auf seinem eigenen Online Store (Vmall) einige Elektroautos im Angebot. Diese stellt der chinesische Konzern nicht selber her. Die Hardware (also das Chassis) kommt von anderen Firmen, nur bei der Software bzw. der Elektronik zeigt HUAWEI sein ganzes Können, so sind z.B. beim Luxeed S7 das Infotainment System, alle Sensoren und die Telematik von HUAWEI, der Rest von Chery.

HUAWEI wagt sich Schritt für Schritt in die Autobranche vor. Nachdem der chinesische Tech-Konzern bereits mit dem HiCar-System eine Konkurrenz-Anwendung zu Android Auto und Apple Carplay vorstellte, folgten die eigene Navigations-App Petal Maps und Technik für selbstfahrende Autos. Im Herbst 2020 präsentierte HUAWEI seinen eigenen Elektroantrieb namens „Drive-One“.

Mit seinen E-Autos greift HUAWEI in China Tesla, NIO, BYD usw. an – deutsche Automarken spielen in diesem Segment in China eher eine Nebenrolle (ca. 5 Prozent Marktanteil). Und der Plan geht auf: Im Januar 2026 lief bereits das millionste AITO-Fahrzeug vom Band. Für die erste Million hat die erst Ende 2021 gegründete Marke fünf Jahre gebraucht – die zweite soll in nur zwei Jahren folgen.

Wie schaut’s aus, würdet ihr euch ein HUAWEI E-Auto gönnen, wenn es hier bei uns in Europa verfügbar wäre?

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Ich hab euch mal eine kleine Auswahl an HUAWEI Autos bereitgestellt, alle Details findet ihr dazu auf vmall.com.

HUAWEI Aito M9

• Preis: ca. 65.000 EUR
• Reichweite: 630 km
• Partner: Seres
• 0 – 100 km/h: 4,3 Sek.
• Akku: 97 kWh

Update Juli 2026: Der M9 ist DAS Erfolgsmodell – über 280.000 Auslieferungen und seit Monaten das meistverkaufte Fahrzeug im chinesischen Luxussegment. Ende Mai 2026 kam das Facelift auf den Markt, für das schon vor dem Start 50.000 Vorbestellungen eingingen.

HUAWEI Aito M7 (Range Extender)

• Preis: ca. 33.000 EUR
• Reichweite: 175 km (elektr.) / 1050 km (kombiniert)
• Partner: Seres
• 0 – 100 km/h: 4,8 Sek. (Top-Modell)
• Akku / Tank: 40 kWh / 60 l

HUAWEI Aito M6 – NEU 2026

• Preis: ab ca. 269.800 CNY (≈ 35.000 EUR)
• Antrieb: wahlweise Range Extender (300 km elektrisch, bis 1.400 km kombiniert) oder vollelektrisch mit 800-Volt-Plattform
• Partner: Seres
• Besonderheit: 896-Linien-LiDAR serienmäßig in allen Varianten

Der M6 schließt die letzte Lücke im Portfolio – die SUV-Palette reicht damit durchgehend vom M5 bis zum M9. Über 60.000 Vorbestellungen in den ersten Wochen sprechen eine deutliche Sprache.

HUAWEI Aito M5

• Preis: ab ca. 36.000 EUR
• Reichweite: bis zu 620 km
• Partner: Seres
• 0 – 100 km/h: 4,4 Sek.
• Akku: 88 kWh

HUAWEI Luxeed S7

• Preis: ab ca. 33.000 EUR
• Reichweite: bis zu 800 km
• Partner: Chery
• 0 – 100 km/h: 3,3 Sek.
• Akku: 80 kWh

HUAWEI Maextro S800

• Preis: ab ca. 708.000 CNY (≈ 91.500 EUR)
• Reichweite (CLTC): 650–670 km
• Partner / Hersteller: JAC Group, entwickelt im Rahmen der HIMA-Allianz mit HUAWEI
• 0 – 100 km/h: 4,3 Sekunden (EV-Version, Dual-Motor)
• Akku: 97 kWh (Lithium-Ionen, EV-Version)

Update Juli 2026: Nach oben ist noch Luft – im Juni 2026 legte Maextro mit dem S800 „Grand Design“ eine Sonderversion für rund 2 Millionen Yuan (≈ 260.000 EUR) nach. Tesla-Konkurrent war gestern, HUAWEI zielt inzwischen auf Maybach.

Was HUAWEI anders macht

HUAWEI verfolgt einen anderen Ansatz als klassische Hersteller:

• Fokus auf Software & Vernetzung statt reiner Hardware
• eigenes HarmonyOS Cockpit
• ADS (Autonomous Driving System) mit LiDAR, Kameras & Radar

Wir würden wirklich gerne mal so ein HUAWEI Auto testen. Zwischenzeitlich gab es den Aito M5 aka Seres 5 sogar über Seres-Händler in Deutschland zu kaufen – allerdings zum fast doppelten China-Preis. Wow!

Update (Juli 2026): Eine Million Autos – aber weiter keins für uns

An der Kernfrage hat sich leider nichts geändert: Einen offiziellen Verkauf von HUAWEI Autos in Deutschland oder der EU gibt es weiterhin nicht. Aber untätig ist HUAWEI deswegen nicht – im Gegenteil.

Das Portfolio wächst rasant. Neben den oben gelisteten Modellen sind zuletzt dazugekommen:

• AITO M8 (SUV, zwischen M7 & M9 positioniert – in China direkt zum Bestseller seines Segments geworden)
• AITO M6 (das neue Einstiegs-SUV, seit Frühjahr 2026 im Vorverkauf – Details oben)
• Stelato S9 (Premium-Limousine, mit BAIC)
• Shangjie (mit SAIC – neue, günstigere Modellreihe seit 2025)

Das zeigt klar: HUAWEI baut über die HIMA-Allianz (Harmony Intelligent Mobility Alliance) inzwischen ein komplettes Fahrzeug-Ökosystem vom Einstieg bis zum Ultra-Luxus auf.

Ausblick: Am 5. August geht’s weiter

Und das Tempo bleibt hoch: Für den 5. August hat HIMA das nächste Launch-Event angesetzt – mit gleich drei Neuheiten:

• Maextro V800 & V680: Die ersten Luxus-Vans der HUAWEI Nobelmarke. Beide kommen als Range-Extender-Modelle und zielen direkt auf Mercedes-Maybach V-Klasse und Lexus LM. Preislich reden wir beim V800 von umgerechnet rund 100.000 bis 150.000 Euro, beim V680 von etwa 82.000 bis 113.000 Euro – der Vorverkauf läuft in China bereits seit Ende Juni.

• Stelato G9: Der erste Offroad-SUV der gesamten HIMA-Allianz – kantige Karosserie im Geländewagen-Look, 5,21 Meter lang, wahlweise mit Range Extender (75-kWh-Akku) oder vollelektrisch. Am 5. August startet der Vorverkauf, der Marktstart folgt im dritten Quartal.

Damit deckt HUAWEI nach SUVs, Limousinen und Ultra-Luxus jetzt auch Vans und Geländewagen ab. Es bleibt dabei: ein komplettes Auto-Ökosystem, Segment für Segment.

Die Expansion läuft an – nur nicht bei uns. Auf der IAA Mobility in München hat AITO seine globale Modellpalette bereits vorgestellt – dort übrigens schlicht als Aito 5, Aito 7 und Aito 9, das „M“ lässt man international weg. Der tatsächliche Verkaufsstart außerhalb Chinas beginnt aber im Nahen Osten: In den Vereinigten Arabischen Emiraten baut AITO eine eigene Tochtergesellschaft samt Servicenetz und Zentrallager in Dubai auf. Dass man ausgerechnet in München ausstellt, aber in Dubai verkauft, darf man als Fingerzeig verstehen: Europa ist im Blick – nur eben noch nicht dran.

Wann kommt HUAWEI nach Europa?

Ein offizieller Marktstart in Europa wird aktuell frühestens ab 2027 erwartet. Hintergrund:

• Anpassung an EU-Regularien (Datenschutz, Typgenehmigung, Software-Vorgaben)
• Aufbau von Vertrieb & Service – genau das, was AITO gerade im Nahen Osten erprobt
• EU-Zusatzzölle auf E-Autos aus China, die die Preiskalkulation erschweren

Und wer nicht warten will? Inzwischen gibt es unabhängige Importeure, die AITO-Modelle über die EU-Einzelgenehmigung nach Deutschland holen. Aber Achtung: Die chinesische Herstellergarantie gilt hier nicht – ihr seid komplett auf Garantie und Teileversorgung des Importeurs angewiesen, und die Software samt Karten- und Sprachpaketen ist für den chinesischen Markt gemacht. Für Enthusiasten mit dickem Geldbeutel machbar, für alle anderen gilt weiterhin: abwarten und träumen… 😉

Sobald sich beim Thema Europa-Start etwas Konkretes tut, lest ihr es wie immer hier auf dem Blog. Wie ist eure Meinung – würdet ihr einem HUAWEI Auto eine Chance geben? Ab in die Kommentare!